2020年8月13日上午，在贵黄项目公司、总监办、第七驻地办、TJ12标的共同努力下，乌梅河特大桥进行了钢管拱首节段吊装。

乌梅河特大桥是河南豫路工程技术开发有限公司贵黄高速第七驻地办管辖的TJ12的重难点控制性工程，也是贵黄项目全线“三桥一隧”的重难点控制性工程之一。桥梁左幅设计长936m，采用10×40m（预制T梁）+320.1m（钢管混凝土拱）+5×40m（预制T梁），右幅设计长896m,采用10×40m（预制T梁）+320.1m（钢管混凝土拱）+4×40m（预制T梁）。

主拱圈计算跨径300m，拱轴系数为1.55，矢跨比为1:5，矢高60m。半幅主拱圈采用3榀空间桁架结构，拱肋管径φ1200×24mm~φ1200+35mm，钢管拱类对接采用内法兰盘栓接、管外焊接的形式进行连接。管内灌注C55自密实补偿收缩砼。

乌梅河特大桥主桥使用160t缆索吊吊装，第一节段由于重量超过允许荷载，因此采取“2+1”吊装方式。即先吊装两榀拱肋，使用440H型钢支架支撑，再吊装单榀拱肋，使用焊接及高强螺栓连接，然后进行张拉定位、锚固。本次首吊即为贵阳岸右幅两榀拱肋吊装。

为了做好此次首吊工作，贵黄项目公司、总监办、第七驻地办积极筹备，超前谋划，全程监控各部件的运行状态，实时把控缆索系统的质量和安全，防止首吊过程中突发事件的发生。观测了主索垂度、主塔受力后的位移及变形、主锚碇位移以及各滑车组和卷扬机的运行情况等，检验了现场吊装系统与施工方案中的设计计算吻合度，并检查吊装过程中各构件的协调配合情况，以确保乌梅河特大桥缆索系统吊装过程中顺利进行。

乌梅河特大桥首节段吊装是开工以来的里程碑节点，意味着乌梅河特大桥正式进入吊装施工，是对前期准备工作的验证，激励了全体施工人员的士气，同时也将增加更多的困难，我们将继续砥砺前行，为全桥早日合龙的目标而奋进。

乌梅河特大桥效果图

乌梅河特大桥首阶段吊装掠影1

乌梅河特大桥首阶段吊装掠影2

乌梅河特大桥首阶段吊装掠影3